Содержание материала

• Плаваючий автобус (Торонто, Канада)
• Безпілотний рапід (Лондон, Великобританія)
• Електроавтобуса-лімузин (Дубай – Абу-Дабі, ОАЕ)
• Левитирующий поїзд (Шанхай, Китай)
• Гірський ліфт (Вальпараїсо, Чилі)
• Очеретяні човни (озеро Тітікака, Перу)
• Підвішений поїзд (Вупперталь, Німеччина)
• Вуличний ескалатор (Гонконг)
• Літаючий автомобіль (Абіко, префектура Тіба, Японія)
• Метротрам (Волгоград, Росія)

Ці види пасажирського транспорту виглядають так, ніби перемістилися до нас з фантастичного майбутнього. Але немає, їх вже щосили використовують!

Текст: Наташа Біла • 2 листопада 2019

Придумав же хтось в стародавні часи найперше транспортний засіб – так, щоб не пішки, а з вітерцем і набагато швидше. І понеслося! У сучасної людини є безліч способів прискорити своє переміщення з однієї географічної точки в іншу – автомобіль, метро, ​​поїзд, автобус, літак … Але крім тих видів транспорту, які набули широкого поширення, зустрічається і дещо цікавіше. На деяких засобах пересування і зовсім можна покататися тільки в одному місці на всій планеті. Ми вибрали 10 цілком реальних видів пасажирського транспорту, які вас здивують.

Плаваючий автобус (Торонто, Канада)

У салоні автобуса-амфібії, який возить туристів по Торонто, поміщається 40 пасажирів. Називають це «земноводне» засіб пересування Hippo – «бегемотик». Котиться такий бегемотик по набережній, а потім хоп – і з’їжджає з причалу в воду. І ось ви вже не в автобусі їдете, а плавно переміщується по водній гладі озера Онтаріо на невеликому кораблику.

Безпілотний рапід (Лондон, Великобританія)

Цей кадр не з фантастичного фільму про майбутнє. Більш точну назву цього транспортного засобу – Personal Rapid Transit (PRT), а покататися на ньому можна вже зараз в лондонському аеропорту Хітроу. Тут ці мініатюрні «космічні» човники з’явилися ще в 2010 році. Персональний автоматичний транспорт пересувається без водія, по чітко заданій траєкторії, а керувати ним не складніше, ніж натиснути кнопку потрібного поверху в ліфті. У салоні можуть зручно розміститися чотири пасажири, які подорожують без нічого, або двоє з багажем. Ціна поїздки для кожного – 2 фунта (приблизно 165-170 рублів).

Електроавтобуса-лімузин (Дубай – Абу-Дабі, ОАЕ)

Уявіть собі, це і справді міжміський автобус. Для нього, правда, необхідна спеціальна смуга, прибудована до автобану. Зате він мчить зі швидкістю 250 км / год, не забруднюючи атмосферу, оскільки двигун – електричний. Літій-полімерних батарей вистачає на 201 км шляху.

Розробили суперавтобус в Нідерландах, його придумав Вуббо Оккельс – перший голландець, який побував в космосі. Довжина Wubbo Superbus – 15 метрів, у нього 23 посадочних місця і 16 дверей (по 8 з кожного боку), які відкриваються вертикально, нагадуючи по конструкції крило сокола. У кожному пасажирському відсіку є інтернет, телевізор і клімат-контроль, причому кабінки можуть бути як окремими, так і для групи людей, які подорожують разом.

Левитирующий поїзд (Шанхай, Китай)

Найшвидший «ширяє» електромагнітний потяг у світі працює в Шанхаї. Пасажирська лінія простяглася на 30 км, з’єднавши міжнародний аеропорт Пудун і станцію метро «Лун’ян-Лу» у центральному бізнес-кварталі міста. Поїзд мчить, розвиваючи швидкість до 431 км / год (в середньому виходить близько 250 км / ч) і добирається від однієї кінцевої станції до іншої за 8 хвилин замість години на звичайному транспорті. Квиток коштує 7,3 долара, а для пасажирів, що зійшли з літака, дешевше – 5,8 долара. Дивна особливість складу полягає в тому, що він не торкається поверхні землі, по суті – ширяє над нею. Магія тут ні при чому, діють закони фізики, що відображає назва цього виду транспорту – маглев, від словосполучення «магнітна левітація».

Подібні поїзди відчували ще в 80-ті роки минулого століття у Великобританії, потім запускали в Німеччині. Зараз в Азії розробляють відразу кілька проектів поїздів на магнітній подушці, найамбітніший придумали японці. Вони планують запустити лінію маглева, які курсуватимуть між Токіо і Нагоя зі швидкістю 498 км / год (переважно під землею).

Гірський ліфт (Вальпараїсо, Чилі)

Дерев’яні ліфти, повзуть з гори або на гору по спеціальних рейках, спочатку почали будувати в Вальпараїсо ще в кінці XIX століття в силу гострої необхідності. Головний морський порт Чилі розташований в горах, так що великий перепад висот – звичайна справа. З невигадливих вагончиків ліфти поступово перетворилися на місцеву визначну пам’ятку: туристи з їх допомогою забираються на оглядовий майданчик, щоб помилуватися мальовничими краєвидами з висоти. Тому дерев’яні кабіни тепер розписують фарбами і навіть дають їм імена: Есмеральда, Барон, Кордильєра.

До нинішнього часу збереглося 16 фунікулерів, з них діючих – не більше десятка. Час у дорозі становить від 25 до 85 секунд, а плата за підйом невелика – 300 сентаво, зараз це менше 3 рублів.

Очеретяні човни (озеро Тітікака, Перу)

Ще за часів до Колумба корінні жителі Південної Америки робили човни з Тоторо – очерету. Існують такі плавзасоби і до сих пір, причому можуть бути самими різними – як одномісними рибальськими каное, так і досить великими, до 30 метрів в довжину, подвійними човнами, в яких катають туристів по озеру Тітікака. Озеро, до речі, розташовується на висоті аж 3810 метрів над рівнем моря, на кордоні Перу і Болівії.

Підвішений поїзд (Вупперталь, Німеччина)

Вуппертальська підвісна дорога діє вже більше 100 років! Невеликий потяг в буквальному сенсі висить в повітрі і рухається прямо над річкою Вуппер. При цьому відстань до води – близько 12 метрів. Зовсім невелика частина маршруту, близько трьох кілометрів, проходить над міськими вулицями на висоті 8 метрів. Такі поїзди ходять регулярно, з інтервалом 4-5 хвилин. Вагончики чіпляються за єдину рельсу, що проходить над ними: її тримають 472 залізні арки.

Дивно, але цей незвичайний транспорт можна вважати одним з найбезпечніших: майже ціле століття підвісна дорога не знала аварій. Тільки в 1999 році з-за проведення будівельних робіт трапилася біда, поїзд впав в воду. Тоді загинули три людини. Більше серйозних подій не було, а недавно завершилася реконструкція дороги, з заміною всіх арок і ремонтом станції, якій повернули первісний історичний вигляд.

Вуличний ескалатор (Гонконг)

Ціла система з 20 ескалаторів і трьох рухомих доріжок (траволаторов) пролягла в районі Мід-Левелс прямо по міських вулицях. Таким оригінальним чином влада Гонконгу хотіли перемогти пробки. Ідея полягала в тому, щоб можна було залишити свій автомобіль і відправитися у справах в центр міста «пішки». Точніше, просто встати на сходинку і їхати. Загальна довжина такого шляху – близько кілометра, проїхати яку можна хвилин за 25 (якщо просто стояти).

Відразу скажемо, що пробки перемогти не вдалося. Зате незвичайний спосіб пересування дуже полюбився туристам. Найдовший у світі ескалатор перетворився в популярний туристичний атракціон для гостей Гонконгу. До речі, поїздка на рухомій доріжці безкоштовна.

Літаючий автомобіль (Абіко, префектура Тіба, Японія)

А ось це, можна сказати, транспорт майбутнього. Прототип літаючого автомобіля представила японська компанія NEC Corp. на початку серпня 2019 року. Можливості нової моделі продемонстрували на випробувальному полігоні заводу. Мало того, що ця машина здатна літати (для цього у неї є чотири пропелера), повітряне «таксі» ще й обходиться без водія. Управляє безпілотником бортовий комп’ютер.

Метротрам (Волгоград, Росія)

Завершимо нашу добірку обнадійливим екземпляром: все-таки є серед рідкісних і незвичайних транспортних засобів цілком доступні. Досить приїхати в Волгоград, щоб покататися на підземному трамваї, який ще називають метротрам. Зазвичай місцеві жителі тримають інтригу: показуючи місто, в якийсь момент просто сідають з приїхали до них гостями в трамвай. І з задоволенням спостерігають, як у друзів витягуються обличчя, коли звичний деренчить вагончик раптом в’їжджає в тунель. А далі і зовсім прибуває на підземну станцію так, немов він – поїзд метро.

Оригінальний гібрид придумали, щоб не завантажувати трамвайними коліями центр міста. Основну частину свого маршруту метротрам проходить як звичайний трамвай і, тільки під’їжджаючи до центральної частини Волгограда, «пірнає» в глибину і проходить під землею ділянку з трьома станціями.