Все найцікавіше зі всього світу на нашому сайті – conflict.net.ua

Найцікавіші статті на найрізноманітніші тематики ⬤ Поділись інформацією с друзями в соціальних мережах

10 Найбільш незвичайних автомобільних двигунів внутрішнього згоряння; Цікаві факти саме

Содержание материала

10 Найбільш незвичайних автомобільних двигунів внутрішнього згоряння; Цікаві факти саме

Машинобудування, як галузь, налічує не одне століття розвитку. З моменту появи перших машин відбулися істотні зміни в конструкції автомобілів. Неминучим стала і модернізація головної рушійної сили авто – двигуна внутрішнього згоряння. В останні роки особливо актуальним стало так званий даунсайзінг – перехід від габаритних і важких агрегатів до моторів невеликого обсягу з 4, 3, а то і 2 циліндрами. Все частіше на автомобільному ринку можна зустріти транспортні засоби з атмосферними і турбірованими силовими установками, а також гібридні двигуни або агрегати з механічним компресором. Але не варто забувати, що головною умовою благополуччя автомобіля – це своєчасна заміна масла. А придбати масло в двигун можна в інтернет магазині UkrParts. Однак ми поговоримо про інші, найбільш рідкісних і оригінальних ДВС.

1. одноциліндровий двигун

Довгі роки одноциліндрові мотори використовувалися на легковому автотранспорті, однак найбільше поширення вони отримали в світі мототехніки.

2. роторно-поршневий двигун

Такими двигунами оснащувалися не тільки автомобілі, але і мотоцикли Norton і Suzuki.

У 1991-му Mazda 787B, оснащена чотирьох-роторним двигуном потужністю в 700 кінських сил здобула перемогу в "24 годинах Ле-Мана», ставши єдиним авто, який зумів обійти суперників, маючи під капотом РПД. Це був перший і останній тріумф роторно-поршневого двигуна – роком пізніше болідів, оснащеним даним типом ДВС заборонили участь в змаганнях.

Примітно, що і АвтоВАЗ вів розробки РПД. Навіть встиг випустити кілька невеликих серій.

3. V16

Першим V16 став встановлювати Cadillac в 30 рр XX століття. Потім естафетну паличку підхопили спорткари Cizeta V16T. Використовували 16-циліндрові силові установки і на седанах 7-й серії BMW 767iL series Е32, болідах Alfa Romeo Tipo 316 і 162, а також Auto Union.

4. V-Twin (V2)

Але мало хто знає, що в 20-х рр XX століття він встановлювався на легковому автотранспорті. У 60-ті роки Mazda випустила сітікар R360 з V2. Зараз такої оригінальної силовою установкою може похвалитися лише трицикл Morgan 3 wheeler з «двійкою» на бампері.

5. Газотурбінний мотор

Було випущено 55 машин, з яких 5 – прототипи. Всі автомобілі мали оригінальний кузов і стали відомі як Chrysler Turbine Car.

Примітно, що машина могла їздити на будь-якому паливі, здатним займатися: від бензину з соляркою, до алкоголю і парфуму. Потужність двигуна досягала 130 л. с., а турбіна могла розганятися до 60 тисяч обертів на хвилину.

10 Найбільш незвичайних автомобільних двигунів внутрішнього згоряння; Цікаві факти саме

Автомобілі успішно пройшли випробування, однак Крайслер був змушений зняти продукцію з конвеєра. Подальша робота над проектом стала неможливою через фінансові проблеми заводу, а також введення урядом жорстких норм щодо обмеження токсичних викидів вихлопних газів.

Так, в 1997 році Volkswagen використовував власний 2.3-літровий силовий агрегат VR5, що розвиває потужність в 150 «коней». Був і більш потужний двигун в 170 «конячок», на кожному циліндрі якого було 4 клапана. Агрегат не зміг показати себе з кращого боку, тому їм були оснащені лише деякі моделі Golf, Bora і Seat Toledo.

7. Однорядний 8-циліндровий

На європейському континенті 8-циліндровий однорядний двигун спочатку випробувала компанія Daimler. Поступово цю тенденцію перейняли Bugatti і Opel, Duesenberg і Alfa Romeo. З «вісімкою» під капотом був і прославлений Mercedes-Benz 300 Sport Leicht-Rennen (SL-R) – той самий, керуючи яким сер Стірлінг Крофард Мосс здобув перемогу в гонці на витривалість Mille Miglia в 1955-му.

У числі останніх був Porsche, який використовує двигуни об’ємом 2 л в гібридних агрегатах. Саме на такому двигуні знаменитий 919 Hybrid зміг виграти гонку «24-годин Ле-Мана».

9. H16

Саме такий агрегат стояв на боліді Формули-1 BRM P83 сезонів 1966-67, яким управляли пілоти Грем Хілл і Джекі Стюарт. Подібної установкою був обладнаний і Lotus 43/1, пілотований Джимом Кларком. У 1966-му йому вдалося здобути перемогу в Гран-Прі США.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

code